降低全社会物流成本 加快构建新发展格局

        近日，中央财经委员会第四次会议召开，会议强调，降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措。物流是社会经济运行的“血管”，能够推动生产要素在生产、分配、消费等经济活动各环节循环畅通。降低全社会物流成本，建设高效顺畅的物流体系，是构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进新发展格局的必要举措。
        
        深化供给侧结构性改革，优化物流资源配置。我国物流产业整体来看仍然处于粗放型发展阶段，物流体系运作效率不够高，供应链管理水平亟待提升。要聚焦供需对接，统筹产业发展需要，支持物流企业与制造企业创新供应链协同运营模式，引导物流企业与制造企业深度沟通、信息互联、资源共享、协同发展，通过规模化发展、个性化定制、精细化服务，提高产业运行效率，提升物流服务质量。要提高供给结构的适应性，统筹好各地工业园区、产业开发区等生产要素集群与物流枢纽、物流基地等设施供需对接，针对存量物流基础设施网络构建供需适配的现代物流体系，加快推进物流提质、增效、降本，形成产业链、供应链、价值链深度融合的集群效应。
        
        服务全国统一大市场建设，增强物流保障能力。持续推动国内市场高效畅通发展，促进商品要素资源在更大范围内畅通流动，是建设全国统一大市场的内在要求。要加快完善市场设施联通、市场要素流通配套政策，研究制定物流体系统一标准，推动政策制度体系不断健全。要注重激发内生动力和创新活力，充分利用当前大数据、物联网、人工智能等新技术，推动政府、科研院校及物流企业“产学研”相结合孵化科研成果，以科技创新促进物流存储、装卸和包装技术现代化、产业布局合理化，全面优化流服务模式、提升物流发展质量、发挥更大发展效能，实现物流业自身的转型升级，支撑现代化产业体系的智能化、网络化发展。
        
        扩大高水平对外开放，筑牢跨境物流基础。新发展格局的构建离不开国际国内双循环的相互促进，畅通的国际循环需要高效顺畅物流体系的有效支撑。通过提升国际物流能力，串联起国际资源输出地、工业加工地、产品消费地，完善金融、贸易等功能嵌入，进一步优化国际供应链服务环境，降低国际资源要素流动成本，提高资源配置效率。要以国家物流枢纽及国家物流枢纽布局承载城市为重要抓手，积极培育具有国际竞争力的大型物流企业，持续优化进、出两个方向的物流流通流程，深度整合东中西部地区生产贸易物流网络，注重内陆物流枢纽与边境口岸有机衔接，强化推进陆港、空港、港口型物流枢纽外联内通，打造顺畅衔接的国际物流通道网络。