浅谈“萝卜快跑”如何走远

　　星汉灿烂，赛博武汉。近日，在例行记者会上为充满科技感的光谷空轨和“萝卜快跑”无人驾驶汽车打CALL；社交媒体上，“无人驾驶震惊外国人”视频不断破圈……武汉这座赋予科技魅力的江城，再一次被“萝卜快跑”火爆出圈。
　　
　　“萝卜快跑”是百度旗下的无人驾驶自动，在武汉共有500辆车投放市场，运营已覆盖12个行政区。随着人工智能、计算算法、大数据等技术迅猛发展，自动驾驶技术、无人驾驶技术日趋成熟，从封闭场地测试到道路测试、由试点示范到商业试示范运营快速迭代。但在高新技术应用生活中的背后，却难免有些“阵痛”，对相关领域人力、劳动力带来不小冲击，如此次“萝卜快跑”投放市场带来的交通压力、网络谣言、法律诉讼等问题，引发社会矛盾和激烈争论。
　　
　　客观得来看，在暴露的问题和争论激烈的背后，一方面反映的是“萝卜快跑”技术和管理的不完善，仍有较大的提升空间，另一方面也引发了当前科技快速发展对现实社会就业空间的挤占担忧和思考。“萝卜快跑”仅仅是当前科技发展成果转化的一个缩影，根据“萝卜快跑”问题的内部成因和外部压力，“萝卜快跑”请“跑慢点”，给予算法空间、后台管理调配机制、商业模式等的成长空间，缓冲对当前不容客观就业的严峻形势，以便大众更好吸收新质生产力释放的红利叠加。
　　
　　“萝卜快跑”成长的速度并不算很快，请在自身技术成长和管理制度完善方面跑出“加速度”。从2017年百度总裁李彦宏在北京试乘第一台无人自动驾驶汽车到2018年武汉市智能网联汽车道路测试管理实施细则出台，至今累计订单量超500万，面向市场、投入使用已有7年历史。众所周知，在大数据互联互通时代，任何一项新应用、新技术，都可能在短时间内被取而代之，但“萝卜快跑”多年的技术迭代、经验累积、经验叠加，却赋予了其顽强的生命力。然而在当前，随着月订单量的倍数增长，问题也浮于水面，如突然无故停车、非主动让道、变换车道很慢等问题，无疑在“全员鄂人”的武汉加剧了交通堵塞，一方面请市民朋友给出技术进步和管理制度完善的成长空间，另一方面也要请“萝卜快破”持续优化核心技术，充分理解和尊重市民出行感受。
　　
　　“萝卜快跑”商业化投入市场的应用阶段，只是新质生产力对冲劳动力的“阵痛期”，还请“跑慢点”，以此完善相关政策帮扶，缓解就业挤占压力。改革有阵痛，但不改革就是长痛。“萝卜快跑”是新时代新质生产力的典型产物，具有高科技、高效能、高质量特点，但也为传统市内运输行业带来不小挑战。据报道，武汉某汽车客运有限公司提出无人驾驶网约车的盛行，科技垄断了资源，抢夺了底层人民的饭碗。当前就业形势不容乐观，网约车却是失业再就业的第一考虑门类。无人驾驶的网约车投放市场前应当做深入、客观、详尽的市场调研，综合评估对运输行业传统劳动力影响范围多大、涉及程度多深。还应当对受影响的从业者予以政策援助、政企联动帮扶，让从业者能缓解科技创新带来的就业空间挤占压力。
　　
　　水浅行小舟，水深走大船。以“萝卜快跑”为代表的新质生产力正在奔涌潮头，发展和问题始终并存，不仅需要企业加快技术的深层攻关，更需要政府平衡科技创新和社会稳定的两只船，才能促进科技和社会和谐共生、和合共荣。

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